mamwiedze.pl

dorrat

Kiedy w Polsce w latach realnego socjalizmu panował szał na małe fiaty, za naszą zachodnią granicą popularność zdobył niewielki samochód rodzinny – trabant. Pierwszy egzemplarz zszedł z taśmy montażowej w roku 1957, a nazwa była hołdem dla ZSRR z okazji wystrzelenia w kosmos sputnika (niem. Trabant – sputnik). Do historii motoryzacji trabant przeszedł dzięki swojej charakterystycznej karoserii, która zrobiona była z tworzywa sztucznego (duroplast). Było ono odporne na korozję, co miało zapewnić właścicielowi trabanta wieloletnią gwarancję jego użytkowania. Początkowo wyposażony był w dwusuwowy silnik, którego zasada działania wymuszała na właścicielu równoczesne wlewanie do baku benzyny oraz oleju (tzw. miksol). Charakterystyczna była też rączka zmiany biegów umieszczona tuż przy kierownicy po prawej stronie. W ostatnich produkowanych modelach trabanta – na początku lat 90. – silnik dwusuwowy zastąpiono czterosuwowym z Volkswagena Polo, co pozwalało na całkiem zadowalające osiągi.

W niemieckiej fabryce w Zwickau w ciągu 34 lat wyprodukowano ponad 3 miliony egzemplarzy tego samochodu. W chwili zjednoczenia Niemiec eksploatowanych było ok. 2 milionów i głównie dzięki trabantom NRD była najbardziej zmotoryzowanym krajem bloku wschodniego.

Nie plastikowy, a PRAKTYCZNY kurs niemieckiego dla całej rodziny: przystępne materiały, łatwa gramatyka, lekcje na komputerze, opieka nauczyciela. LINK SPONSOROWANY